Hírek a Mercedes-Benz világából, érdekességek a márkaszervizünkben javított autókról, nem csak Mercedes-Benz tulajdonosoknak.

Megjelent az új, tisztán elektromos Mercedes-Benz C-osztály

Április végén debütált az 5 generációt követően teljesen elektromos hajtást kapott Mercedes-Benz C-osztály, amely hamarosan a hazai piacon is elérhetővé válik.

Mivel az egyik legtöbbet gyártott és eladott típusról beszélünk a C-osztály személyében, így a design akár megosztó is lehet, de a Mercedes tervező-mérnökei mertek merészet alkotni. Keskenyebb és a többi elektromos modelltől (CLA, GLB, GLC) eltérő 1050 ponton világító orr-részt feszítettek az egyébként is izmosra sikerült frontra (a kétoldali alsó légbeömlők is ezt hivatottak alátámasztani).

A leendő csúcsmodell négykerék-meghajtással a C 400 4MATIC típusnévre hallgat és két villanymotor gondoskodik a 360 kW (482 Le) összteljesítményről. Természetesen a nyomatékkal sem spóroltak, amely maximális 800 Nm. 0-ról 100 km/órára 4 másodperc alatt gyorsul a legújabb C-osztály és mivel a világból is kimenne, ezért a végsebességét 210 km/órára le kellett korlátozzák.

Szinte minden elektromos autós első kérdései között szerepel a hatótáv, amely az új elektromos C-osztály esetében és persze az adott változattól függően 592 kilométertől indul és 762 kilométernél áll meg. Töltését tekintve sem szerénykedhet, mivel gyorstöltéssel a maximális töltési teljesítmény eléri a 330 kW-ot, így a 80 százalék mindössze 22 perc (!) alatt teljesül, de ami még erősebb adat, hogy 325 kilométernyi hatótáv nem több, mint 10 perc töltéssel érhető el.

Méreteit tekintve kicsit nagyobbra nőtt az új elektromos C-osztály: közel 2,5 tonna, tengelytávja 2962 milliméter, hossza 4,883 méter, a csomagtartója pedig 470 literes, emellett -ami külön figyelemreméltó- kapott egy 101 literes, első csomagteret is. Igaz, ebbe egy kis kézipoggyászon kívül sok nem fér, de pont az ilyen finomságok adják azt a pluszt, ami a Mercedes-re mindig is jellemző volt.

A belső tér megfelel egy digitális és egyben analóg műalkotásnak. Köszönhető ez elsősorban az egész műszerfalat, középkonzolt és utasoldali képernyőt lefedő digitális kijelzőnek, amelyet nemes egyszerűséggel Hyperscreen-nek nevezett el a gyártó. Elérhető lesz egy úgymond egyszerűbb alternatíva is, amelyet Superscreen névvel illettek, de lényegében ugyanezeket a funkciókat tudhatja magáénak, mint a Hyperscreen. Az eleganciáért és lenyűgözésért felelő hangulatvilágítás a műszerfalról indul, végigfut az összes ajtón és végül eléri a „Sky Control” panorámatetőt, amely 162 csillaggal, egy külön, személyre szabott égbolttal kényezteti a vezetőt és utasait.

A Mercedes-nél már megszokott, hogy nagy figyelmet fordítanak a hangrendszerre, amely alapelemmé vált az csúcskategóriás vezetési élményt támogatva. Az új elektromos C-osztályban a Burmester® szintén high-end 4D térhatású hangrendszere Dolby Atmos®-szal és 19 nagy teljesítményű hangszóróval alakítja a belső teret koncertteremmé.

Jó hír a C-osztály kedvelőinek, hogy a teljesen elektromos verzió mint alternatíva jelenik meg a gyártó kínálatában, vagyis nem váltja fel a „hagyományos” modelleket.

Mercedes-Benz Szervizszerződések

Mondhatni, nem a legizgalmasabb téma, de annál hasznosabb, valamint hosszú távon nagyon megéri. Amellett, hogy biztosítva van az autó szervize (természetesen kizárólag márkaszervizben, eredeti alkatrészek felhasználásával a gyári előírásoknak megfelelően), az értékét is jobban tartja, illetve abban is segít, hogy minél kevesebbet kelljen nélkülözni a járművet.

Mint azt sokszor hangsúlyozzuk, a Mercedes-Benz márka túlmutat az autón és minden, hozzá kapcsolódó teendőnél igyekszünk a legnagyobb kényelmet biztosítani. A szervizszerződések esetében ez egyenlő a tervezhető költségekkel, a váratlan meghibásodások elkerülésével, valamint a megnövelt rendelkezésre állással.

A csomagokról részletesebben:

WarrantyExtension szervizcsomag:

Akár 200 000 km/6 év futásteljesítményre és futamidőre lefedve az autó valamennyi mechanikus és elektromos alkatrészét.

Fontos, hogy a csomag addig köthető meg, amíg az autó rendelkezik az ISP-ben foglalt garancia érvényességével és nem fut ki a gyári garanciából.

CompleteCare szervizcsomag:

Kiterjed a jármű valamennyi mechanikus és elektromos alkatrészére, időszakos karbantartásra a gyári előírások szerint, valamint a kopóalkatrészek cseréjére.

Fontos, hogy csak új járműre vehető igénybe ugyanúgy 200.000 km / 6 év futásteljesítmény és futamidő esetén.

ServiceCare csomag:

Ennek a kiterjesztett és számos „extrával” rendelkező csomag birtokában 2, 3, vagy 4 egymást követő alkalommal díjmentesen végeztetheti el autóján a soron következő karbantartásokat, illetve a csomag érvényességi ideje alatt a Mercedes-Benz Eredeti Alkatrészek árából a jármű korától függően 10-15 százalék kedvezményt* kap.

Részleteiben az alábbi előnyökkel jár, ha ServiceCare csomagot vásárol:

• Alkatrészkedvezmény: ha autója bármilyen jellegű javítását Mercedes-Benz felhatalmazott márkaszervizben végezteti a karbantartási csomag érvényességi ideje alatt, a beépített Mercedes-Benz Eredeti Alkatrészek árából 10-15% kedvezményt** kap.

• Vezetett szervizfüzet: ha egyszer úgy dönt, megválik autójától, a dokumentált, Mercedes-Benz felhatalmazott márkaszervizben elvégzett karbantartásoknak köszönhetően könnyebben és magasabb áron adhatja el.

• Eladáskor továbbadható: a szolgáltatás a járműhöz tartozik, így ha eladná autóját, az új tulajdonos változatlan feltételekkel veheti igénybe a szolgáltatásokat, mely az eladásnál értéknövelő tényezőként jelentkezik.

• Országszerte igénybe vehető: a karbantartásokat és az alkatrészkedvezményt bármely magyarországi Mercedes-Benz felhatalmazott márkaszervizben igénybe veheti.
• Mobilo megőrzése: tovább élvezheti a mobilitás szolgáltatás előnyeit egy esetleges meghibásodás, balszerencse, rongálás vagy baleset esetén.

• Átrozsdásodás elleni garancia megőrzése: az átrozsdásodás elleni garancia folyamatos Mercedes-Benz szervizben végzett karbantartás esetén a következő karbantartás esedékességéig meghosszabbodik akár 30 évig.

• Minőség minden téren: a karbantartásokat Mercedes-Benz Eredeti Alkatrészekkel és kenőanyagokkal, gyári technológiával végezzük. A karbantartások és javítások során beépített alkatrészekre 2 év javítási garanciát adunk.

*Az alkatrészkedvezmény 3 évnél idősebb személygépkocsik esetén 10 %, 8 évnél idősebb személygépkocsik esetén 15 %. Nem érvényesíthető tartozékokra és fődarabokra. A karbantartási csomag keretében felhasznált alkatrészeket a csomag díja már tartalmazza.

Keressen minket bizalommal telefonon vagy e-mailen a részletekkel kapcsolatban, érdemes!

Kormányzás másik dimenzóban

Megszokhattuk már, hogy korunk autózásban a digitalizálás, digitális parancsok, stb. már olyan hétköznaposak, mint a nívópálcán ellenőrizni az olajszintet minimum és maximum között félúton. Igen ám, de hogy a kormányzásunk is digitális legyen, az már kicsit elrugaszkodik a valóságtól. De miért is?

A Mercedes-Benz által fejlesztett steer-by-wire technológiával konkrétan nincs fizikai kontaktus a kormány és a kerekek között. Kormányoszlopra sincs már szükség, hiszen digitálisan továbbított jelek segítségével mozdul meg a kerék jobbra vagy balra. Mint minden más az elektromos autózásban, ez is szoftveresen oldódik meg.

ÉS! Ez már nem a jövő, hanem a jelen, mivel a technológia 2026-ban már sorozatgyártásba kerül és a Mercedes-Benz EQS modellben válik elérhetővé.

A Mercedes egy úgynevezett adaptív kormányáttétellel gondoskodik róla, hogy a kormányzás folyamatosan „adaptálódjon” a sebességhez és a vezetéshez, kvázi az autó pillanatnyi helyzetéhez. Kisebb sebességnél direktebb reakciót ad, és persze a nagyobb tempónál már stabilabb irányíthatóságot biztosít.

Automatikusan felmerülhet a kérdés, hogy ennyire biztosak a dolgukban, hogy már most sorozatgyártásba teszi a Mercedes? A válasz: igen, mert a teszteléssel sem voltak restek. Több mint egymillió kilométeren keresztül tesztelték a rendszert mind laboratóriumi, mind pedig forgalomban. Ez már egy olyan szám, ami biztonságra és bizalomra ad okot.

A különbség a „hagyományos” és a steel-by-wire kormányzás között talán az alábbi videón látható leginkább:

Mechanikus vs. digitális: biztonságosabb-e a mechanikus, mint a digitális? Elsőre rá is vághatnánk, hogy igen, mert a szoftveres dolgok rendetlenkedhetnek, míg a mechanikusnál, ha van is gond, egy megfelelő szervizig ki tudja húzni a probléma. A Mercedes-Benz mérnökei ezt úgy oldották meg, hogy „dupla jelútvonalakat” és egymástól független, úgynevezett aktuátort (olyan szerkezet, ami a vezérlőjelet fizikai mozgássá alakítja át) építettek be. Sőt, külön energiaforrás működteti, így mindig van B-opció, ha nem működne az A. De, még így is van C-terv, mivel ha az első kettő befuccsolna, úgy a hátsókerék-kormányzás és egy biztonsági kézifékezés megoldja a problémát (nyilván eddig nem jó eljutni, de ez tudja garantálni a teljes biztonságot).

És ha már hátsókerék-kormányzás: a Mercedes-Benz EQS hátsókerék-kormányzása teszi lehetővé, hogy kisebb sebességnél az autó sokkal kezelhetőbb, jobban fordul. Akár kis, akár nagy sebesség, a rendszert úgy finomhangolták, hogy kiszűrje az útviszonyok okozta rezgéseket, zajokat, így a pontosság mellett a kényelemnek is adózhatunk.

Nem mehetünk el szó nélkül a kormányforma mellett, ami az úgynevezett „yoke” kialakítású. Akár a Batmobilban is érezhetjük magunkat vagy a Transformersben, de tény, hogy általa nagyobb a hely és a műszerfalra való rálátás.

Futurisztikus, de szokatlannak is lehet tekinteni. Tény, hogy nem mindenkinek nyeri el a tetszését, de az elektromos autózás szerelmesei vagy arra nyitott sofőrök több mint valószínű, hogy szeretni fogják.